日本豐田kyb減震器緩沖膠套用換嗎？

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有了彈簧為什么還要減振器？懸架系統(tǒng)中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車(chē)架之間，用來(lái)支持車(chē)身的重量，可以在車(chē)輪通過(guò)凹凸不平的障礙時(shí)發(fā)揮緩沖的作用。它的種類(lèi)有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當(dāng)汽車(chē)行駛在不平路面時(shí)，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復(fù)原來(lái)的形狀，便會(huì)出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，而且不會(huì)馬上停止振動(dòng)。這樣的話，汽車(chē)行駛起來(lái)就會(huì)軟綿綿的，呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，就像酒后走路一樣，影響汽車(chē)的穩(wěn)定性。因此，在懸架中都要用減振器來(lái)抑制彈簧的振擺現(xiàn)象，對(duì)懸架的上下運(yùn)動(dòng)施加適當(dāng)?shù)淖枇Γ拐駝?dòng)減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。它的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內(nèi)，在筒內(nèi)充滿油液。活塞上有節(jié)流孔，當(dāng)減振器受壓伸縮時(shí)，活塞桿便在減振筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)節(jié)流孔流入另一內(nèi)腔，從而產(chǎn)生一定的阻尼力。