皮卡車減震器可以對調(diào)嗎？

皮卡車減震器可以對調(diào)嗎？

減震器外部的網(wǎng)套對波紋管掩蓋面的比值通常控制在96%規(guī)模以上，若取值太大，將壓抑了波紋管的柔軟特性，彎曲特性，以及耐壓性能；若取值太小，將起不到維護(hù)波紋管不受磕、碰、磨、撞等機(jī)械損害的效果以及耐壓性能。
它的取值巨細(xì)也直接影響著減震器的功能，含義恰恰與織造視點(diǎn)相反，若取上限值，可使減震器接受較高的載荷，但不利于表現(xiàn)它的柔軟特性；若取下限值，有利于表現(xiàn)它的柔軟特性，但不能接受較高的載荷。 任何一個參數(shù)的變化，都可能從某一方面改動減震器的功能。
所以，在斷定鋼帶網(wǎng)套織造參數(shù)時，有必要根據(jù)減震器的具體要求來歸納思考。 減震器中波紋管的穩(wěn)定性
波紋管在軸向遭到超越它所能支持的壓力時，將會象受壓桿件或圓柱螺旋彈簧那樣，俄然曲折而失掉直線形狀的穩(wěn)定性。這是必定的。
假如波紋管接受的內(nèi)壓也超越它所能支持的必定的壓力值，也會發(fā)生失穩(wěn)。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，工程上波紋管的破壞，多數(shù)是因?yàn)檫@個緣由發(fā)生的。無論是彈性密封件、軸向彈性補(bǔ)償器、減震器，都存在這么的疑問。就是說波紋管接受內(nèi)壓的才能通常取決于它的穩(wěn)定性。研究波紋管的穩(wěn)定性，可以引證大家熟知的歐拉壓桿公式計算其臨界載荷。